造车_第212章 宝马落地 首页

字体:      护眼 关灯

上一页 目录 下一章

   第212章 宝马落地 (第3/3页)

上会进行积极调控。

    ??宝钢已经有了新日铁,再来一个德国蒂森克虏伯,国内其他钢厂真不用玩了。

    ??因此其他钢厂趁机建议要不要把和德国合资的项目放到他们那里,以此平衡国内的钢铁厂家势力。首钢、宝钢、鞍钢等都是地区性大型钢铁企业,要是和蒂森克虏伯钢铁合资也是合适人选。

    ??这样一来,又违反了中华和宝马两大集团的初始意愿,汽车主机厂可不会考虑你们钢铁企业间的关系,他们只需要就近低成本的供应商。而且宝钢作为合作伙伴,比其他钢铁集团看上去要靠谱多了。

    ??“我们宝钢找来的合资伙伴,为何要为了搞平衡而分配到其他钢铁厂?他们有能力就自己去找,犯不着盯着别人碗里的肉唠叨不停!何况,你们问过德国人意见没有,他们主要看重的是宝钢的实力!”

    ??铁娘子火辣的脾气当即就到中央公关去了。

    ??最终还得总理亲自拍板,同意宝钢和蒂森克虏伯钢铁的合资项目,用市场化手段来配置资源。

    ??在中德钢铁项目获批后,原本横亘在中华和宝马间的矛盾便消失不见,双方一致同意将来采购德国技术国产化的汽车板材。

    ??宝马用的发动机坚决从德国进口,这点德方毫不让步,因为宝马的发动机技术就没有出过国门,一直在慕尼黑总部。在全世界所有工厂,都是有德国本土发动机进口供应。

    ??韩皓对宝马的目标是2005年实现50%的国产化,因此他要求宝马全球一级供应商都要就近到珠三角建厂,最好是在江州。

    ??对于宝马御用的德科斯米尔、采埃孚、佛吉亚、李尔、本特勒等战略伙伴,尽量要求他们入华国产化。

    ??其实也不用韩皓要求,这些公司都已经进入沪江市,在其开设了分公司,建立了中华区总部。

    ??既然发动机宝马守着不肯放手,那么韩皓就把目标放在了变速器上。采埃孚作为宝马御用变速器厂商,已经进入中国多年,在沪江拥有工厂,他希望对方能够国产化宝马要求的5at变速器。

    ??6at现在刚量产,首先用在了新换代的7系上面,所以3系和5系还是使用5at技术。

    ??“2005年国产宝马要实现3万辆的销售目标,所以我不管你们采埃孚把零件运到中国组装,还是直接在沪江建厂生产,都必须实现变速器国产化60%目标。”

    ??对采埃孚,韩皓给出这样的期待。

    ??国产化提高,不论对采埃孚还是宝马,都是有效降低成本的方法。

    ??“如果能保证3万辆目标,那么我们才能在国内生产5at这样的高技术产品。但是按照我们估算,宝马的销量将会暂时在一万辆徘徊,5年后3万辆会是比较难以达到的目标。”

    ??作为主机厂配套的零部件企业,采埃孚相比其他零部件企业要拥有更多的自主权,并不完全接受宝马的调遣。这变相也是其卓越技术能力的体现,宝马一直都依赖着采埃孚变速器。

    ??跟奔驰拥有自己的变速器企业不同,宝马在变速器上一直采取外购策略。

    ??“如果差额的变速器数目,我们中华集团承诺保底采购,贵方还会有意见吗?”

    ??韩皓问出了这样一句话。

    ??“您说笑了,采埃孚的变速器成本是你们国产轿车无法承受的价格!不过我会尽量向董事会反应中国的情况,看看他们如何决策。”

    ??为了保证采埃孚的信誉,他们不会轻易出售5at这样高科技的产品给中国企业。采购采埃孚的主机厂,都是豪华轿车品牌,如宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹、路虎等。相比中华,在中国一汽奥迪会更合适分摊3万台变速器的成本。

    ??中华轿车不能一直只有手动挡,需要标配自动挡来提升品牌形象,所以韩皓有意外购一些变速器使用。采埃孚作为国际大企业,和爱信、捷特科并称为国际三大变速器巨头。现在通过宝马关系,韩皓想看看能否双方建立起合作关系。

    ??很明显,采埃孚拒绝了韩皓的提议,他们确实没有对普通品牌出售产品的需求,何况只是来自中国的一个小牌子。

    ??当人民大会堂宴会厅沉浸在宝马和中华合资喜悦之中时,金仰勇正在华晨总部接待一个特殊人物的来访。

加入书签 我的书架

上一页 目录 下一章